加州自动驾驶开绿灯，Robotaxi旧金山全面上路，自动驾驶时代来临

美国加州为自动驾驶汽车打开全新局面，旧金山成为首个全城允许自动驾驶汽车运行的城市。

这对于自动驾驶行业来说，是一个重大胜利，将为技术的更广泛应用铺平道路。

(资料图片仅供参考)

但同时，我们也能看到，这次政策调整，引发了加州社会各界的强烈反响。

支持者和反对者各执一词，对于这一新兴技术带来的利与弊，展开了激烈的讨论。

今天我们内容三个部分。

加州政策放开的细节。支持者的理由。反对者的观点。

关注新能源汽车领域的朋友，不要错过今天重要的消息。

第一部分，我们来了解一下，这次自动驾驶汽车政策放开的细节。

美国加州公共事业委员经过激烈争议后，周四投票通过，允许Waymo和Cruise等自动驾驶汽车公司，在旧金山提供全天候付费出租车服务，不再限制在特定区域。

之前，由于安全担忧和数据不足等问题，这些公司只能在部分区域，进行有限运营。

加州公用事业委员会曾两次推迟投票，并于周四听取了包括支持者和批评者在内的公众，六个多小时的证词。

最终以 3-1 的投票批准了自动驾驶的扩张。

Waymo被允许在每小时105公里内的速度行驶，恶劣天气可以继续行驶。而Cruise则被限制在每小时56公里之内，并且在天气恶劣的情况下不允许驾驶。

这两家公司可能大家不一定熟悉，但他们的母公司可都是来头不小，Waymo的的大股东是Alphabet公司，也就是谷歌的母公司，Cruise则隶属于通用汽车。

对于这次投票结果，两家公司当然是双手赞成。

Waymo自去年以来一直在旧金山的乘客中，提供免费乘坐其无人驾驶汽车的服务，他们对加州的这个决定表态说，“这是我们在旧金山商业运营的真正开始”。

Waymo在湾区已经有超过10万人，注册了无人驾驶出租车的服务，这项服务有一个等待名单，还没有完全向公众开放。

Cruise则直接预测，到2025年，他们的自动驾驶出租车业务的年收入，将达到10亿美元，并把决议通过的时刻描述为“历史性的行业里程碑”。

自动驾驶汽车在旧金山的投入运营，是自主交通行业的一个关键时刻，扩展了这项技术，在无需驾驶员的世界中的测试案例。

多年来，从亚马逊到谷歌等公司，一直都在尝试自动驾驶车辆，如果这一技术大规模实现，可能对劳动力市场，和经济产生巨大的颠覆性影响。

加州是自动驾驶技术发展的沃土，已经吸引了超过40家公司进行测试，其中有初创公司也有科技巨头。

Zoox

一组数字能看出加州政府的支持态度，《华盛顿邮报》的调查显示，2020 年，加州有 551 辆汽车累计进行了，将近300万公里的测试。

到 2022 年，这一数字增加到1051辆汽车，测试里程累计已经超过750万公里。

任何一个时间点，旧金山的街道上都有几百辆的无人驾驶出租车在行驶。

其中我们熟悉的品牌还有，苹果公司大概50辆的测试车，亚马逊的Zoox有大约100辆，其余的初创企业就更多了。

其中大型科技公司和汽车制造商，在自动驾驶领域都投入了大量资源，这将直接增加了小型初创企业的竞争难度。

特别是美联储近期的加息政策，将会导致借款成本上升，这对于初创企业的融资带来一定压力。

显然从这次政策变化看，Waymo和Cruise正在杀出重围。

第二部分，我们来听听对于自动驾驶出租车支持的声音。

我总结了几个优点：

交通效率和减少拥堵： 想象一下，早上你不再被困在拥堵的交通中，而是坐在舒适的自动驾驶出租车里，无需亲自操控，享受着休闲的旅程。自动驾驶出租车能够通过，对交通数据的实时汇总和处理，智能地规划最佳路线，实现高度的交通流畅性，从而减少了交通拥堵，有效缩短了通勤时间，让你更充分地利用每一分钟。安全性提升： 自动驾驶技术有潜力，减少人为驾驶错误导致的交通事故，提升道路安全性。自动驾驶系统可以避免常见的驾驶错误，如追尾、闯红灯，甚至可以及时地躲避突发状况，比如行人突然穿越马路，自动驾驶就能及时作出避让或刹车。支持者普遍认为，自动驾驶系统能够在安全性方面，胜过人类驾驶员，避免分心驾驶、酒驾等问题，从而降低事故风险，有效降低道路死亡率、事故发生率。环境友好： 许多自动驾驶出租车是电动车辆，减少了尾气排放，对环境更加友好。交通成本降低： 自动驾驶出租车有望推动共享经济的发展。这些车辆可以实现高效的共享和利用，降低了单个乘客的交通成本。由于没有驾驶员成本，出行的总体费用也将大幅降低，使得更多人能够承担得起高质量的出行体验。比如，以国内的出租车业务举例，乘客支付的费用中，平台拿一部分，燃油电费占一部分，司机师傅还要有工资，而且人力成本占其中较大比例。无人驾驶后，人力成本完全省去了，这种成本降低不仅为个人消费者带来了实惠，还为城市的整体经济繁荣作出了贡献。

第三部分，我们听听反对者怎么说，反对者的理由也不少：

失业问题： 自动驾驶出租车的推广，可能导致许多出租车司机失去工作，造成社会不稳定。拿国内来说，开网约车是许多中青年失业者的一个相对较好的选择，也有不少的打工人，用休息时间开网约车补贴家用。现在网约车司机已经呈饱和状态了，如果再用无人驾驶替换掉部分岗位，那对很多人来说，开网约车这条谋生的途径就更难走了。技术可靠性： 自动驾驶技术尚未完全成熟，存在系统故障和安全漏洞的风险，可能导致意外事故。从一些图片中我们也能看到，遇到一些情况，自动驾驶会出现无法识别的问题。比如忽然倒在地上的大树。或者打比方后面有一个普通车辆，急着送病人去医院，鸣笛和灯光可能都无法让无人驾驶出租车作出避让。当然随着数据的完善，这些极端情况会越来越少，但万分之一的问题，都可能让我们承受巨大的代价。而且在事故发生时，难以确定责任归属，引发法律纠纷。隐私问题： 自动驾驶车辆需要大量的数据收集和传输，可能侵犯乘客的隐私权。数据安全是我比较关心的，我详细给大家讲一下。

第一是个人行程数据泄露：自动驾驶出租车需要收集和分析大量的数据，包括乘客的行程路线、目的地和停留时间等信息。例如，如果黑客入侵了系统，他们可能会获得乘客的日常行动轨迹，进而用于不法用途，如实施盗窃或监控。

第二是敏感信息曝露：车内会装备更多的传感器和摄像头，用于监测乘客的状态以确保安全。这些设备可能会记录乘客的面部表情、语音和其他敏感信息。例如，乘客在车内进行私人电话时，摄像头就会记录下相关内容，从而对隐私造成威胁。现在的网约车也全程开监控，也建议大家上车后不要打有隐私的电话，和司机聊天也要掌握分寸。

第三是数据滥用：大量的数据收集可能被滥用为商业目的。乘客的行程数据可能被出租车公司或第三方机构用于投放广告。例如，某人可能不希望其他人知道，他经常去健身房或医院，但这些信息可能因为数据共享而暴露出去。

第四是安全漏洞和黑客风险：自动驾驶出租车系统需要与网络连接，以便更新软件和接收实时数据。然而，这也为黑客提供了机会，黑客可能通过攻击自动驾驶车辆的操作系统，获取乘客的个人信息，或者直接就控制车辆的行动，从而构成了严重的隐私和安全风险。

综上所述，尽管自动驾驶出租车为消费者带来了便利，为经济和环境带来种种好处，但潜在的社会问题，和安全问题也不能忽视。

加州作出的放开限制的决定，确实标志着自动驾驶技术，正逐步走向商业化，但在实际应用中，仍需政府谨慎处理好，技术发展与公众利益的平衡。

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